Kategoriarkiv: Skepp & Hamn

Tekniska Samfundets tekniktävling för 6:e klassare i Göteborgsregion gick i år ut på att konstruera framtidens fartyg, dvs hur miljövänliga fartyg borde se ut om 30 år. I god tid före årets båtmässa hade man i den grundläggande tävlingen utsett fem finalistskolor. Nu var det dags för dessa att inom en halvtimma montera sina konstruktioner och därefter visa hur de nya fartygen kunde korsa en bassäng på mässan efter det att man för publiken presenterat sina resp konstruktioner. Läs mer →

Göteborgs Maritima Centrum, Maritiman, har tagit på sig rollen att skapa mer liv på älven och öka sina aktivteter utöver nuvarande verksamhet vid Packhuskajen.
Läs mer →

Den 21 augusti krossade gudfar Göran Johansson en fin champagne i tegelväggen inne i Götaverkens tidigare träverkstad (störst i landet på sin tid) och önskade FKAB (Fartygskonstruktioner AB) välkomna till Göteborg. Läs mer →

Göteborgs Hamn har kvar sina ambitioner att fortsätta att växa för att möta sina kunders behov men sättet att växa håller på att förändras. Man är själva överraskade hur många kommuner runt om i landet som sett möjligheterna för egen del att haka på trenden att få igång en pendelservice till Göteborg med containers. Idag finns det 22 pendlar som kör regelbundet och som har inneburit att trycket på landsvägarna har börjat lätta. Grovt räknar man att balansen mellan landsvägs- och tågtransporterna är ungefär 65/35. Den största ökningen av järnvägstransporterna har tillkommit under de senaste 6-7 åren. Entusiasmen ute vid ändstationerna är stor när man lokalt ser att en pendel blir ett starkt argument för företagsetableringar. För hamnen i Göteborg innebär det att man kan hantera ökande godsmängder utan att man behöver släppa till avsevärda ytterligare hamnarealer. För göteborgarna innebär det en successivt minskande miljöbelastning på vägarna. Läs mer →

Göta Älv utgör fortfarande stadens huvudstråk även om älven inte används som tidigare. Det händer dock saker och ting från tid till annan som borde få större uppmärksamhet men även mindre saker som får stor uppmärksamhet. Hur som helst så har göteborgarna många synpunkter på hur dom skulle vilja uppleva livet på älven. Goda Nyheter har tagit på sig rollen att försöka få till stånd en diskussion hur vi skall göra älven levande igen. Läs mer →

Göteborgarna är nog medvetna om att hamnen har expanderat och hela tiden anpassat sig till att kunna ta emot de största fartygen i världen för att kunna erbjuda de nordiska lastägarna fördelen av direkta anlöp av de jorden runt seglande rederierna. Man har nog en svag aning om att rederierna i staden och ute på Donsö och Skärhamn har ganska goda tider utan att veta riktigt hur utvecklingen ser ut.
När sjöfartsintressenterna förra hösten invigde ”Lighthuose” på Lindholmen
markerades tydligt att branschen både har mycket stora ambitioner men också behov av att utbilda folk till alla sjöfartens behov. Lighthouse är utan tvekan en ganska komplett sjöfartshögskola där både ombordfolk, skeppsbyggare, hydrodynamiker såväl som ekonomer och marknadsförare samt försäkrings- och säkerhetsfolk m fl kommer att utbildas.
Läs mer →

I samband med sjöfartens utveckling och efter varvskrisen har behovet av bogserbåtar blivit mindre men kraven när de behövs har ökat. Även kostna- derna för bogsering är i fokus och det gäller att vara kostnadseffektiv. Röda Bolaget som är den traditionellt dominerande aktören i Göteborgs Hamn har också undergått stora förändringar under de sista decennierna. Det gamla Broströmsföretaget införlivades i AP Möller-Maersks bogserbåtsflotta SvitzerWijsmuller i slutet på 90-talet och man spred ut båtarna efter kusten för att få optimalt utnyttjande av dem samtidigt som man skapade ett regionbegrepp, Skandinavien, som omfattar de nordiska länderna och hela Östersjöområdet samt en bit upp i Ishavet. Region Skandinavien disponerar ett 30-tal bogserare, många präktigt stora och har sedan förra året sitt huvudkontor i Göteborg. Läs mer →

Götheborg har hållit sin tidtabell mycket väl och borde med motorns hjälp också klara de sista distanserna i enlighet med tidplanen om vinden inte skulle vara lika behjälplig som den hittills varit.
Besöket i Australien, Fremantle, var mycket uppskattat av den unga nationen av seglare och entreprenörer. Fremantle och dess stora syster Perth i Western Australia är både historiska städer och ligger i en avskild del av Australien
Läs mer →

Att dom tre gamla trotjänarna kunnat överleva får tillskrivas många
dedikerade ägares omsorg. Att dom nu finns i en ekonomiskt stark
företagsgrupp gör det möjligt att vidta renoveringsarbeten som har planerats sedan ägarbytet 2001. ”Wilhelm Tham” och ”Juno” har legat på varv i
Rönnäng och fått delar av skroven förnyade och under påföljande år planeras ny utrustning i maskinrummet. Det är svårigheter att få tag i reservdelar till de gamla motorerna och andra komponenter.
Ritningar förr i världen var inte så detaljerade vilket gör att man är
mycket beroende av många äldre trotjänare som kan båtarna. Men även på
detta område är man nu igång med att uppdatera båtarnas dokumentation
för att man skall kunna sköta dom med nya generationer av båtfolk.
Världssituationen har skapat nya grupper av resenärer. Merparten kommer
idag från Sverige och våra närmaste grannar med vissa inslag av japaner,
australiensare och amerikaner. De senare har blivit mycket försiktigare
att resa ut i världen efter 11 sept attentaten.
Den stora behållningen av kanalresan är naturligtvis landskapet och Göta
Kanal men en viktig del är också att få ihop en glad blandning av
resenärer och att hålla dom på gott humör. Besättningarna gör härvidlag
en viktig insats parallellt med att mat och dryck håller klass. Skulle
någon resenär ha särskilda sällskapstalanger så behövs det inte mycket
för att locka med de övriga att bjuda till.
I år kommer man på nytt att kombinera kanalresan med golf i Stockholms Skärgård i mitten av augusti.. Nästa år blir kanalen 175 år och då kan man räkna med lite extra draghjälp från detta firande. En ny film, Göta Kanal 2 planeras och kommer säkert också att hjälpa till att höja beläggningen på
båtarna.
”Diana” utgår från Stockholm och ligger där på hösten för att utnyttjas
under de extra veckor som den Stockholmska skärgården bjuder på under vår och höst.
De tre båtarna hör utan tvekan till vårt kulturarv och det är skönt att
höra att dom blir väl omhändertagna. Det är nog så att ingen vet hur
gammal en båt kan bli när man ser dessa skönheter komma glidande.
Läs mer →

Båtmässan ger en god uppfattning om konjunkturen och förväntningarna på sommaren. Årets båtmässa satte nya rekord vad det gäller utställare och båtar
och det lär ha gjorts många avslut också. Uppenbart är det fler som har råd att köpa allt större båtar vilket bekräftar högkonjunkturen. Men även tillståndet i världen reflekteras genom att fler väljer en svensk båtsommar framför utländska semesteräventyr i en orolig värld. Dessutom skall tilläggas att framförallt så ökar också intresset för segling.
Läs mer →